La Locomotive Gros Nez
Un rêve de gosse !
Je ne fais pas vraiment dans l'originalité puisque nous sommes nombreux dans notre enfance à avoir joué au train. Sauf qu'ici, c'est à échelle 1/1 !
Cette "bête" imposante répond au doux nom de "gros nez", référence à sa partie avant qui était censée protéger les conducteurs en cas de collision.
A côté je me sens tout petit, et l'échelle menant au poste de pilotage est une véritable épreuve à franchir ! Mais une fois à l'intérieur, qu'elle ne fut pas ma surprise...
Mais avant d'aller plus loin dans l'exploration, voici la même locomotive (vous noterez que l'immatriculation est la même), ci-dessous en cours d'entretien dans un entrepôt ferroviaire.
Peut-être le même que j'ai visité ce jour-là ? Difficile de l'affirmer avec certitude.
La 5204 diesel faisait partie de la célèbre série des locomotives HLD 52-53-54 de la SNCB, construites dans les années 1950 et 1960. Ces locomotives puissantes étaient utilisées pour le transport de marchandises et le trafic voyageurs sur des lignes non électrifiées en Belgique.
J'aurais d'ailleurs la chance de trouver attaché à la loco, un wagon voyageur, ainsi qu'un autre ressemblant à un wagon technique.
Après une longue carrière, la 5204 a été mise hors service, mais a évité de justesse la ferraille grâce à sa valeur patrimoniale et son potentiel artistique.
Aujourd'hui elle attend sagement sur son tronçon de rails entourée d'arbres qui ont repris possession des anciennes voies de chemin de fer.
Mais un avenir artistique semble se dessiner, la 5204 est actuellement au cœur d’un projet artistique, le "Moby Train". Cette œuvre monumentale, imaginée par François Schuiten et Pierre Matter, vise à transformer la locomotive en sculpture publique. Elle devrait prendre place dans un quartier de Bruxelles, et émerger d’une gigantesque structure en forme de baleine, en hommage au roman "Moby Dick". Le projet, bien qu'ambitieux, suscite des débats, notamment parmi les défenseurs du patrimoine ferroviaire, qui regrettent la transformation d’une pièce rare en œuvre d’art. Cependant, la SNCB soutient cette initiative pour sa capacité à valoriser le patrimoine ferroviaire dans un cadre contemporain. A voir si cet avenir se confirmera ou si la locomotive continuera de couler des jours paisibles loin de la foule bruxelloise...
